臺灣第一個魚道

清華大學榮譽退休教授曾晴賢表示，根據現存文獻與歷史資料，臺灣魚道始於日治時期。

臺灣第一座水力發電廠是1905年完成的「龜山水力發電所」，取水堰是南勢溪的龜山堰堤。第二座水力發電廠是1909年完成位於新店溪流域的「桂山發電廠粗坑機組」，取水堰是屈尺堰（後來改稱粗坑壩）。

興建龜山水力發電所的取水堰時，並沒有同時興建魚道，而是在1907年開始在南北勢溪匯流口下游約 1.5 公里的屈尺一地，興建粗坑壩取水堰（舊稱為屈尺堰），供桂山發電廠粗坑機組發電時，才同時增設魚道設施。

當初為何會出現魚道？

台北大學助理教授簡佑丞根據歷史文獻指出，日本早期在臺灣展開全島性的資源調查，目標鎖定新店溪。「這裡有森林、礦產、河川，提供十足的經濟價值，很快成為開發重點。但新店溪被整治的主要原因是電力。日本工程人員發現，新店溪具備理想的水力發電條件：水量穩定、落差明顯，足以支撐發電系統運作。」

日本人在上游設置取水口，引水入渠；再以攔河堰抬高水位，穩定流量；最後利用高低落差，把水導向下游推動發電機。發電之後讓水再回到河道。

然而，工程完工後，新店溪的魚量卻大幅減少？！

曾晴賢指出，其實早在1897年的水產資源調查中，就已確認新店溪香魚資源豐富，並認為有保育的必要。因此，1907年規劃屈尺堰時，便將魚道納入設計，希望在發展水力發電的同時，也能保留香魚洄游的通道。

新店溪不僅是電力來源，同時也是重要的香魚產地。簡佑丞指出：「日本人特別喜歡吃香魚，香魚每年都要回溯到新店溪上游成長，攔河堰切斷了牠們回家的路。」

在發電與香魚間，如何兩全其美？於是「魚道」應運而生。

曾晴賢表示，新店溪的粗坑壩和支流南勢溪龜山堰堤之所以會興建魚道，就是為了新店溪有最重要的漁業資源，包括：香魚、鯉魚、 鱸魚、烏魚、鯎（海鯰）、鯽魚和鰻魚等，其中香魚的調查最為詳細。

「日本人對香魚的洄游生態、棲息環境、漁撈情形和販售通路的經濟活動等等資訊一清二楚。可惜受限於當時的設計經驗，魚道功能並不理想。」

曾晴賢指出，臺灣水力發電的歷史可追溯至日治時期。1899年，土倉龍次郎家族在南勢溪山區從事伐木與造林事業，發現當地蘊藏豐富的水力資源，因而提出南勢溪水力發電計畫。

1903年，土倉龍次郎獲臺灣總督府許可成立「台北電氣株式會社」，推動龜山水力發電開發案。後來因家族資金不足，將事業轉讓給總督府，由官方成立「台北電氣作業所」接手興建。

1905年，龜山水力發電所完工，成為臺灣第一座水力發電廠，同時完成古亭庄配電所及輸電線路，開始供電給當時的臺北城、大稻埕與艋舺，揭開臺灣現代電力發展的序幕。

曾晴賢表示，1907年（明治40年），龜山水力發電所正式投入運轉，當時稱為「臺北第一發電所」，象徵臺灣水力發電時代正式展開。「新店溪流域水力發電的開發，不僅開啟臺灣現代化電力事業，也奠定了臺灣電業體制發展的基礎。」

隨著第一發電所運轉成功，1909年又利用屈尺至小粗坑河道曲流形成的天然落差，興建規模更大的第二發電所：小粗坑發電所（即今桂山發電廠粗坑機組），大幅提升北臺灣的供電能力。之後，日月潭水力發電計畫陸續推動，並於1919年成立官民合營的「臺灣電力株式會社」，成為今日台灣電力公司的前身。

由於第一發電所已於1943年停止運轉並拆除，目前仍持續運作的桂山發電廠粗坑機組，被視為臺灣現存歷史最悠久的水力發電廠。

曾晴賢表示，桂山發電廠粗坑機組不僅見證臺灣早期水力發電的發展歷程，也完整保存了珍貴的水利工程與魚道建設史，是臺灣近代土木工程的重要文化資產，2001年獲選為「臺灣十大土木史蹟」之一。

簡佑丞從資料中發現，日本人早期的設計的方式相當直接，就在壩體旁開鑿一條水道，利用天然岩石作為基礎，再以混凝土固定，分成11個階梯。每一階形成一個小水池，讓魚可以逐段向上移動。因為階梯落差偏大，加上結構簡陋，魚類通行困難；更關鍵的是，枯水期時水量不足，魚道沒水，形同虛設。

曾晴賢表示，1909年興建新店溪粗坑壩並改修舊龜山堰堤時，當時日本人對魚道設計與施工經驗不足，通行效果並不理想。直到1911年再次大規模改修粗坑壩魚道後，才真正發揮預期功能。

粗坑壩魚道是由臺灣總督府土木局工務課技師庄野卷治，參考歐洲魚道設計案例而規劃興建，1911年進行第二次改修。「改建完成後，許多河海洄游性魚類得以利用魚道向上洄游至北勢溪坪林一帶。」

趁著第二次魚道改修時，也一併增建船道，並採用與魚道相同的坡度設計。「船道進水口設有溝槽，當河川流量減少時，可插入木板調節魚道內的水流量，維持適當的流速與水深，讓魚類即使在枯水期，也能順利溯溪洄游。」

然而粗坑壩的下游河道，因為河床刷深的問題，導致魚道入口（出水口）與下游水面之間產生高達60 cm 的落差，對於新店溪最重要的水產資源：香魚的上溯，仍造成極大的困難。

由於香魚洄游問題一直未獲改善，1938年，文山郡漁業組合與文山郡郡守、臺灣電力株式會社共同協商，再次修復並改造龜山堰堤及粗坑壩魚梯，希望提升魚道效能，協助香魚順利洄游。

這次改造完成後，新店溪的香魚及其他魚類得以順利溯游至北勢溪坪林與南勢溪烏來。

曾晴賢表示：「從1939年《日日新報》的報導可以看出，這次修繕確實改善了香魚的洄游環境。根據當年的新聞記載，坪林的北勢溪與烏來的南勢溪，都觀察到大量香魚成功溯溪而上的景象。」顯示魚道修復結合禁漁保育措施已發揮明顯成效，成為臺灣早期兼顧魚道建設、漁業管理與生態保育的重要典範。

雖然當年興建的魚道如今已不復存在，但透過保存至今的老照片與設計圖，仍可一窺臺灣早期魚道工程的樣貌。